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相比贝尔-47，AC-310C型直升机要短一些，长度是九米半，高度两米半多一点。它的螺旋桨直径是8.18米，要比贝尔和Safari两款直升机宽一些。

从外观来看，AC-310别具特色，主体是钢化玻璃，机舱门的边缘是钛铝合金，涂装成红白两色的云纹，看上去漂亮大方。

专业方面的知识，秦时鸥就不懂了，得靠阿西克介绍：“AC310直升机是你们国家的中航工业最近推出的一款超轻型多用途直升机，主打欧美市场，技术基础来自西科斯基公司S300C直升机。四年前首飞，今年才进入北美市场。”

“这款直升机最大起飞重量930千克，空机重量505千克，有效载重425千克，可乘坐2～3人，最大巡航速度159公里/小时。”

“它采用了常规单旋翼带尾桨式布局，装有一台水平对置四缸发动机，有3片桨叶全铰接式旋翼和2片桨叶跷跷板式结构尾桨。机舱采用了整体设计风格，发动机安装在低位上，有吸震滑撬、塑性变形铝管座椅、可吸收冲击能量机身框架、抗冲击设计油箱等安全性设计措施，从安全性上来说，它做的很好。”

“另外，这直升机的驾驶舱视野开阔，留下了一定的机械改装空间，可以加装雷达和摄影系统，这对于巡航直升机来说是很棒的考虑……”

秦时鸥坐进直升机试了试，里面空间很宽大，即使是伊沃森那样的大块头也可以舒坦的展开双腿、挺直身体。对于以体态娇小而著称的直升机来说，能做到这样的空间拓展，已经很了不起了。

就像阿西克说的那样，这款飞机的视野空间很开阔。四面八方都是钢化玻璃。当然，比起堪称‘玻璃罩飞机’的Safari要差一些，但Safari让秦时鸥不满意的地方就在于改装性太差。

因为这是第一批进入北美市场的AC-310，确定型号为AC-310NA所以价格要低廉一些。据说国内报价是350万人民币，在航空城只要55万加元，换算过来比国内还要便宜八十多万。

对于这一点，秦时鸥除了摇头没法表达意见。

国产东西国内卖的比国外还贵，对于中国来说已经是正常国情了，他现在严格来说属于外国人，多嘴干什么？

按照协商，航天城集团会给AC-310NA进行改装。加装冷光探查雷达和航拍相机，这两样东西要额外加5万块钱。

有了这套设施，飞机起飞后可以监视整个告别岛为中心的两百公里海域，方便很多，不用以前那样天天开船出海巡查了。

一个是七十万一个是六十万，秦时鸥一次性甩出一百三十万，这两架飞机就归他了。

航天城集团要进行改装。所以需要一个周的时间才能将飞机给他送过去，秦时鸥付款之后就带着奥尔巴赫和两条狗回了告别岛，依然是专机送达。

买了飞机，秦时鸥回到渔场就给尼尔森、沙克一行人开了个会，商讨未来一两个月内渔场的发展。

因为有了飞机，这样饲料和农药播撒范围就扩大到了全部渔场，秦时鸥决定养殖缅因龙虾，这么大的渔场竟然没有这种宝贵龙虾，真是浪费资源。

想到就做，第二天。秦时鸥就打电话给比尔-萨奇。让他从迪克海水产植被公司运送一批价值五十万元、数量为90万只的龙虾幼苗过来。

薇妮回到渔场，和秦时鸥拥吻了一会，懒懒的说道：“那些大小姐总算要回去了，她们可真不好伺候。将来她们的丈夫可有苦头吃了。”