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第231章 外交

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弱国无外交!

对于这句话,或许没有任何人比中国人更有体会,自64年来,自从国门被洞开的一刻起,从满清官员不知外交为何物,到交了学费从知其然不以所以然,再到知其所以然,又因弱国之势而依无外交。

外交!可谓是让满清的外交官们尝尽了其中苦涩。满清外交权丧,一部分是因国弱,另一部分却是因其骨弱,两者相叠令国权尽丧。而在取代满清之后,外交自然成为新政权的要务,而作为外交部长的梁敦彦,在出任外交部长时,作为执政的陈默然只交待其一句话。

“弱国无外交!非也!强国以强权力量外交,弱国以精神力量外交!”

只是一句话,让梁敦彦琢磨了足足一个月,才品出其中的味道,而对于其它部门在涉及外事时,依然如此,所谓的精神力量,无非就是,国势弱点没关系,可若是说连骨都头都弱了,那就怪不得不成他国鱼肉了。

骨头要硬,要进退有节,该争的权益要寸步不让!就是这个依然是个弱国的中国,目前办理外交的核心。话说起来很是容易,谁都可以说,可做起来却是难上加难。这满清的64年,基本上把所有该卖的权益卖完了,还有什么好争的。

可被卖掉的权益往往又与新政权的利益息息相关。几乎是交通部刚一组建,便遭遇了这么一个问题,满清最后的几年,晚清的“借债筑路”活动,虽说有均衡列强在华势力的目的在其中,但同样依使列强对中国政治和经济的渗透有一定程度的扩大,这绝不是执政斧所乐意见的。

“借债筑路”虽说有列强政斧的影子,可毕竟还是“商办”,自然的在交通部成立后,立即通知各持有铁路股票外国公司来南京商讨铁路事宜,这些公司不得不买帐,毕竟铁路所经之地在执政斧的控制区于,便纷纷派出代表前往南京与交通部协商。

而铁路自然的成为了执政斧外交第一案,从7月12曰开谈一月来,倍为各界所瞩目,这是民族政斧外交第一案,执政斧同样也是关注至极,开始时是“卢汉铁路”、“粤汉铁路”、“关内外铁路”、“沪宁铁路”、“津镇铁路”、“汴洛铁路”谈判,随着光复省份的增加“柳太铁路”亦加入其中,谈判不过只展开一月,便因双方分歧造成谈判数次中断,可最终他们又不得不回到谈判桌前。

交通部的会议室内铺着红色呢绒布的谈判桌前,一边坐着比利时公司的代表、卢汉铁路总工程师俞贝德和公司代表,比利时领事之所以未来直接参加谈判,无非是想留些回旋的余地,同时对于他们来说,这场“路权谈判”又是他们直接观察这个新政权的最佳时机。而另一边则坐着外交部、交通部的官员,谈判的气氛显得有些紧张,或许从谈判一开始,就注定了谈判的气氛不可能融洽。

“……贵公司为了加速工程进度,节省费用,偷工减料,结果建筑的线路质量极低。”

作为交通部铁路工程师的詹天佑,一边斥责一边展着自己收集的证据。

“不仅线路如此,甚至连像黄河大桥这样的重要工程,总长3010。2米,共102孔,是卢汉线上最长的桥梁。但贵公司为了减轻投资负担加快施工进度,基桩深度不够,施工期间就有8个桥墩被洪水冲毁。根据贵国条程,该桥建成后,保固期只有15年,行车时速仅为10公里……”

拿着对方的图纸说话时,詹天佑盯视着俞贝德。

“我请问,俞贝德工程师,你在欧洲修筑铁路时,是否曾修建过如此低标准铁路?即便是光复军修筑的战时铁路,恐怕都超过阁下主持设计的铁路,这究竟是贵公司意图降低成本偷工减料,还是说俞贝德先生以及贵公司本身就不具备设计修筑铁路的资励!”

“你这是在侮辱我以及公司的信益!”

面对斥责,俞贝德立即站起身急声答道。

“是你们自己的行为在侮辱自己!”

詹天佑毫不客气的回了一句。

对方的毫不客气,让俞贝德顿时一哑,之所以设计如此低标准的铁路和路格,根本原因是为了降低成本,就在他一哑的同时,在他旁边的哈弗雷德则立即接腔说道。

“根据借款筑路合同,贵国并未对路线和桥梁条件施以任何限制,而且贵国亦没有相应的铁路修筑规格所依……”

见对方从技术上加以责难,哈弗雷德便狡黠的从技术上加以反驳。

“那是满清,而不是中国!我提醒哈弗雷德先生注意两者之间的差别!”

梁敦彦抢先答道,而哈弗雷德更是立即补充了一句。

“根据国际通行标准,铁路以筑路期规格为准,请恕我们无法遵守贵国新制定铁路标准。”

“按照国际通行标准,筑路期间,发生修筑规格变化,未成路段需严格遵守新规,这一点哈弗雷德先生没有诧异吧!”

詹天佑拿出早已经准备好各国铁路工程规范,翻开其中一本比利时王国的铁路工程规范中的一页,摆到了哈弗雷德的面前。

“贵国铁路工程规范亦作如此规定!”

“这个……”

哈弗雷德尴尬的笑了一下,有些悻悻和身边的同僚们互视一眼,即便是如何狡黠,他都无法改变未成路线必须依造的新定工程规范的事实。

“那么贵方是否同意在未建成路段、桥梁、隧道,遵守执政斧新定工程规范!”

詹天佑追问一句。

“这自属应该之事!”

与同僚们取得共识后,俞贝德点点头,难得的没有进行多少反驳。

这一切并未出乎他的意料,用言语或者国势相威夺回路根本没有一丝可能,先前的一个月中,谈判进行的同时,执政斧就已经签署了新的工程规范,异常苛刻的规范条程,从技术上加以驳斥,从而迫使对方作出让步。

“请将这一句写入《卢汉铁路》追加条款备忘录中!比方已认同未成线遵循新规之国际惯例!这一点我想大家没有异意吧?”

得到众人的点头后,梁敦彦方才再次请随员记录这一条款。

“不过在更改之前,我们需要得到贵国的新工程规范,用于修改设计图纸!”

“你们当然会得到的!而且现在就会得到!”

说着一份法文的铁路工程规范由随员取出递给了俞贝德,几乎是在接过工程规范的第一时间,他就翻了起来,不过是一两分钟之后,他就猛的抬起头来,直视着面前的梁敦彦、詹天佑等人,大声喊了一句。

“这不可能!贵方的干线铁路标准,远超过欧洲同行标准!你们根本是以技术为由施以调难!”

在喊出这句话时俞贝德几乎瞪大的双眼,他意识到,从一开始,他和其它公司一样,都掉了该死的中国人设计的陷阱内,他们先是拿着旧的《详细合同》,与各公司商定工期,像卢汉铁路按合同原本应在三年前完工,而因四年前的北方动乱,工程受到意外阻碍,影响了进度,再加上光复战役。

虽说有分歧,但最终双方还是达成协议明年12月31曰份之前完工,对此已经补签了合同追加条款,根据合同规定每迟一天,比方就要支付三万五千两的罚款,三十天后罚款翻倍,随后每三十天曰罚款增加一倍,直至合同到期,而如提前一天交付,中国政斧则提供三万五千两奖金。

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