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“首长，杨主任好像睡着了？”徐前进的警卫员低声在他身侧提醒了一句。

炮兵阵兵上所有官兵们这时候也注意到了那位年轻的首长似乎是太累了，竟然就这么靠着弹药箱，坐在泥巴地上，睡着了。

大家不约而都变得安静下来，人人眼里都充满了发自内心的崇敬。

徐前进老眼中隐隐闪过一抹泪光，叹然说道：“先让他睡会儿吧，他太累了，他为我们的军队，为我们这个国家，操劳太多，付出太多了。”

说着，徐前进将身上的军装上衣脱下来，轻手轻脚地走到沉睡的杨卫平近前，小心翼翼地将衣服盖在他胸膛上。

望着眼前熟睡不醒的杨卫平那张年轻稚嫩的面孔，徐前进抬手用手背轻轻拭了拭眼角的泪痕。

小卫平今年才满二十岁啊！谁又能想到就是这么一位年轻的革命先烈的后代，几乎是用他一己之力在改变整个华夏的国防建设。

作为华夏国防部长，徐前进已经知道，第一批改装好的十辆东北虎主战坦克，已经交付了军第6装甲师进行全天候全地形破坏性实验。

经过为期一个月的反复测试，这款主战坦克比我军现役的各型号坦克强悍太多了。

第六装甲师的一组普通的装甲兵，竟然可以凭借他们驾驶的一辆东北虎，同时与十二辆59式坦克进行对抗，而全还取得了完胜。

东北虎采用的陶瓷复合装甲，配以05mm坦克炮，先进的火控系统，强劲灵活的动力系统，可以说已经超越了苏联装甲部队现役的t72和研制中的t0。

现在就连美军也对东北虎主战坦克的强大也为之侧目不已。

八一式突击步枪，目前业已实施了全面的量产，各大军工单位集中力量，加班加点全力生产。以每月三十万支的产量和速度，供应军队进行换装。

仿制改良的hkp7手枪，现在被国防科工委定型更名为qbz7式手枪，分成军用和警用两款，如今也在加大马力生产。

按照杨卫平提出的设计方案，国防科工委与美国格鲁曼公司签署了一份联合改进歼八高空高速截击机的合同，采用普惠公司提供的两台f00-pw-00涡扇发动机为动力，安装an/apg-66火控雷达。ln-9导航系统、平视仪、任务和大气数据计算机等。

发动机进气道前移，机气动布局重新设计，缩短机身，改变垂直尾翼，增大可变机翼面积，增设前鸭翼，抬高加大座舱，变更腹鳍等。

这款歼八b，就是杨卫平抛出来忽悠外界用的，同时也可以作为华夏空军主力机种使用。反正现在歼八没几架成品。这等于是重新设计了一种新型的高空高速截击机，不存在什么资源浪费。

真正的八爷。那得等华夏的第三代核心机通过全面验证后，开发出更先进的大推力军用涡扇发动机，再按照高隐身高空高速突防战略机种去设计。既然称之为八爷，杨卫平当然得让八爷在空中真正抖出“爷”的风范。

至于提出跟美国格鲁曼公司合作，徐前进也听杨卫平说过，其目的就是不想让美国人知道华夏当前的飞机设计能力到底是什么水平，现在有机会让国内的航空专家们跟美国专家学习。大开眼界，增长见识，这要是错过了就真成傻瓜蛋了。

杨卫平亲自制订的专门针对华夏航空工业整体规划的“a计划”。现在也在紧锣密鼓地悄然展开，对于坚持着自主研发之路，徐前进是绝对支持的。

面对苏联在北部边疆的军事威胁，华夏军工系统充份发扬了大三线建设精神，力争将三线地区打造成我国的核心重工业经济圈。

虽然杨卫平曾经说过，苏联现在是摆出的咄咄逼人气势，醉翁之意不在酒，但中央军委却没有哪个敢有半丝懈怠。

在这个最紧要的关头，杨卫平再度为我军发开出一种成本不高，且可以快速投产的先进炮兵火控系统，这让身为华夏国防部长的徐前进也暗自松了口气。

重炮、火箭炮、自行火炮，我军并不缺，缺的就是一套可供全军通用且操作简单的火控系统。现在这个问题终于解决了，出手教训越南这头白眼狼也更加有底气了。

徐前进搬了个空弹药箱，在熟睡着的杨卫平身边坐下，等了差不多两个小时，见杨卫平毫无醒来的样子，只得吩付警卫员和孟守正、郭尚毅找来了副担架，小心地将杨卫平抬上担架，然后将他送回了后海王府胡同的那个中型四合院。

这一觉，杨卫平足足睡了三天三夜，期间也饭也没吃一口，水也没喝一滴。

好在军医想了办法，为他挂了葡萄糖氨基酸营养液输液，以维持他体内的生理平衡和新陈代谢。

进入深度睡眠的杨卫平不知道，在他没醒来的这三天中，一号首长、二号首长等中央领导都分不同时段抽时间来望他，生怕他有什么意外。

即算解放军总医院的院长拍着胸脯保证杨主任的健康状态没有什么问题，只是太累了，多休息几天就会自然醒来。但一号首长还是亲自交待医院专门安排了一个护理小组，二十四小时不离人的细心观察照料。

沉睡中的杨卫平，似是在昏睡不醒，但他的大脑却在潜意识的驱动下，几乎就没有停下来休息过。

a计划对华夏太重要了，如果不能成功地研制先进的第三代核心机，他就愧对中央首长对他的信任，愧对老天爷赐予他的这次重生机会，他就是华夏民族的罪人！

正是基于这种沉甸甸的心理压力，杨卫平即算是在睡眠中，也在极力思索回忆着上一世有哪些关于核心机的技术资料可以供他参考借鉴。

风扇与高压压气机、燃烧室、涡轮是航空发动机的三大部分。每一次航空发动机在性能上的跃升，都离不开这三大部件进步的积累。可以说后世第四代航空发动机能够登上历史的舞台也是这三大部件都取得了突破性进展。

风扇与高压压气机，从系统的观点，发动机以部件技术为基础，通过精确的、能全面协调的总体集成匹配技术才得以设计研制成功。

风扇和高压压气机是涡轮发动机的一个重要部件。技术含量高，难度大，常成为阻碍研制成功的关键部件。高推重比发动机对风扇和高压压气机提出了更高的要求，也出现了更多的新技术问题需要加以研究、解决。