不过因为丰田迟迟没有选定合作伙伴，现在就算和津汽达成了合作协议，也需要报请中国政府审批通过，走流程预计时间为两年。也就是说，丰田从审批到开始生产，至少在2000年前是没影了，按丰田速度最乐观估计挂着牛头标的轿车下线要到2002年。

没办法，来得晚总得排队，通用在1995年就和上汽达成了合作协议，一样到1997年才正式被中国政府批准落地。丰田没能及时进入中国，给了像华夏厂这样的新手一定的缓冲时间。

在其他汽车巨头纷纷寻求进入中国之时，居然有人竟然舍弃潜在巨大市场，要跟国内合资伙伴分手。如果说法国人是世界上最浪漫的民族，那么最会做生意的榜单上一定找不到容易头脑发热的法兰西雄鸡。当然这次分手不再由浪漫的法国人主导，而是被中国单方面甩了。

1985年，法国标致汽车进入中国，和广汽成立合资公司，在中国南部改革开放前沿阵地布局，大家一致看好这个汽车项目。结果法方没像大众一样把最新的车型拿到中国，而是送来了已经淘汰的上一代车型标致504、505。并且没有研究中国人的喜好，直接把在欧洲受欢迎但不适合中国国情的旅行车作为主推产品。底盘差、油耗高、外观陈旧，在中国最开放的南粤大地标致汽车逐渐失去了竞争力。大街上到处是进口车，标致505这种70年代的车型明显落后一个时代。再加上国产率不高进口件太贵，成本一直降不下来，采用CKD生产模式，雪上加霜是中法双方的管理层一直摩擦没有形成合力。合资公司成立12年，总销量居然没达到10万辆，法国标致还不同意投放最新的车型产品。标致通过出售零部件赚取了40亿的利润，而合资公司却蒙受了接近29.5亿的亏损。

好比结婚了12年，广汽这个丈夫一直努力赚钱补贴家用，但妻子标致却一直在婆家高价购买日常用品，导致富了婆家，亏了夫家，终于引起夫妻吵架闹离婚。

在中国政府压力下，标致已经同意以一法郎转让了全部股权，退出广汽合资项目，全心全意和二汽经营合资项目。一副好牌，被法国人打成这样，真是令人嘘唏。

汽车可是各省份争抢上马的大项目，南粤省可不会放弃手中宝贵的轿车牌照。为此在打算跟标致离婚之时，1996年开始广汽就一直在物色下一任妻子人选，和通用欧宝、韩国现代、奔驰、宝马、本田等国外巨头都一直传绯闻。在这些厂家中，又是通用最积极，旗下欧宝汽车打算先把雅特车型引进中国，随后陆续把其他畅销车型引进。

在没有报请中央同意背景下，广汽方面私自和欧宝达成了合作协议，瞒着家长拜了天地。可惜在讨论到婚后美好生活时，欧宝不肯背负将近30亿的婚前债务，双方经过艰苦谈判又纠结在2个亿的折损费上闹起了别扭。这时中央作为父母知道了广汽和欧宝私奔之事，裁定婚约无效，并且不同意自家儿子又取通用这个亲家的另一名女儿。不能把鸡蛋都放在同一个筐，在中央反对下，广汽最终找到了来自东瀛善于持家的本田作为二婚妻子。

来得早不如来得巧，本田这个带着丰厚嫁妆又愿意承担婚前债务的老实人成为了广汽最终选定的合作伙伴。南粤省由于历史原因，走私活动一直很频繁，日系车得以大规模占据当地市场。因此，广汽选择了本田开始成就了一段佳话传奇。

在纷繁复杂的汽车行业变换中，华夏之光量产车终于在虎山生产线上呱呱落地，打响了华夏厂进军汽车行业的第一枪。